Alfa Romeo Giulietta Sprint wird 70.

• Die legendäre Alfa Romeo Giulietta - "la fidanzata d'Italia" ("Italiens Liebling") - wurde am 21. April 1954 auf dem Turiner Autosalon in ihrer Sprint-Version vorgestellt und wird nun 70 Jahre alt.
• Zur Feier des Jubiläums hat das Alfa Romeo Centro Stile ein eigenes Logo entworfen. Offizielle Veranstaltung am ersten Juniwochenende im Museum von Arese mit einer Parade, einer Backstage-Konferenz und einer Sonderausstellung
• Das "Registro Italiano Alfa Romeo" wird einen Umzug mit 70 Fahrzeugen vom Gardasee über das Haus der Julia in Verona nach Arese organisieren. Eine eigene Kategorie bei der RealAlfa-Parade.
   

Die Alfa Romeo Giulietta - "Italiens Liebling" - wird in diesem Jahr 70 Jahre alt und ist ein Modell, das Automobilgeschichte geschrieben hat und bis heute ein Maßstab für Fans von vier Rädern ist.

Sie wurde am 21. April 1954 auf dem Turiner Autosalon offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt, allerdings nur als Coupé-Version. Die Giulietta Sprint sorgte bereits in den ersten Tagen des Automobilsalons für Furore, als rund 2.000 Bestellungen eingingen, eine für die damalige Zeit enorme Zahl. Zwei Wochen vor der Markteinführung wurde im Hof des Werks Portello eine Vorpremiere für Insider und Behörden organisiert: Zwei Schauspieler sprangen als Shakespeares Romeo und... Julia verkleidet aus einem Hubschrauber.

Als erster Alfa Romeo, der den Namen einer Frau trägt, wird die Giulietta zur "Süßen Italiens" und erobert schnell ein Publikum, für das sie ein Symbol des wirtschaftlichen Aufschwungs darstellt. Als im Werk Portello die 100.001ste Giulietta-Limousine vom Band lief, feierte Giulietta Masina (Federico Fellinis Muse) persönlich diesen wichtigen Meilenstein der Produktion, der als erstes Modell des Mailänder Automobilherstellers eine sechsstellige Stückzahl erreichte.
 

Feierliches Logo des Centro Stile Alfa Romeo
Die Giulietta ist eine der Säulen in der Geschichte der Marke und ein Leitstern der Zeitgeschichte. Aus diesem Grund hat Alfa Romeo beschlossen, zur Feier des 70-jährigen Jubiläums ein spezielles Logo zu kreieren, das vom Centro Stile entworfen wurde, um die verschiedenen Veranstaltungen zu unterstützen, die Clubs und Enthusiasten in der ganzen Welt organisiert haben.

Offizielle Feierlichkeiten im Alfa Romeo Museum
Am Sonntag, den 2. Juni, feiert das Alfa Romeo Museum den 70. Geburtstag der Giulietta mit einer Reihe von Initiativen: Um 10.30 Uhr findet eine Parade statt, die den Giulietta-Fahrzeugen vorbehalten ist. Um 11.00 Uhr folgt ein spezieller, vom Museum organisierter Backstage-Vortrag, der sich mit der Geschichte der Giulietta befasst, mit Beiträgen verschiedener Referenten und der Unterstützung von Materialien, die vom Dokumentationszentrum aufbewahrt werden. An diesem Tag wird auch die Ausstellung "Giulietta, Fidanzata d'Italia" im Museum eröffnet, die die Meilensteine und die verschiedenen Versionen eines der ikonischsten Autos seiner Epoche nachzeichnet, das Alfa Romeo zu einem bedeutenden Unternehmen der Automobilindustrie machte, das die Gesellschaft, die Welt des Automobils und die damalige Kultur unauslöschlich geprägt hat. Die Ausstellung wurde in Zusammenarbeit mit dem Registro Italiano Alfa Romeo realisiert.

Um 12.30 Uhr findet eine zweite Parade statt, an der auch die "neue" Giulietta von 1977 und ihre spätere Version von 2010 teilnehmen.
 

Initiativen des Registro Italiano Alfa Romeo
Am Sonntag, den 2. Juni, veranstaltet das Italienische Alfa Romeo Register im Alfa Romeo Museum die dritte Ausgabe von RealAlfa, dem Maurizio Tabucchi gewidmeten Restaurierungs- und Konservierungswettbewerb. Eine der zehn Kategorien des Rennens ist für die Giulietta-Limousine und den TI reserviert.

An diesem Sonntag endet auch die vom Registro Italiano Alfa Romeo organisierte "70th Anniversary Tour": ein Konvoi von 70 Giuliettas fährt um den Gardasee, mit einem Halt am Freitag, den 31. Mai, an der eindrucksvollen Wallfahrtskirche der Madonna della Corona auf dem Monte Baldo. Am nächsten Tag, Samstag, 1. Juni, geht es den Berg hinunter in die Altstadt von Verona, wo ein Besuch im Haus der Julia nicht fehlen darf. Am Abend fährt der Giulietta-Korso nach Arese, wo die Fahrzeuge am Morgen des 2. Juni an der Parade auf der Rennstrecke des Alfa Romeo Museums teilnehmen werden.

Giulietta
Anfang der 1950er Jahre, nachdem die Marke mit Sitz in Mailand mit der Alfetta, die 1950 und 1951 zunächst von Farina und dann von Fangio gefahren wurde, zwei aufeinanderfolgende Formel-1-Meisterschaften gewonnen hatte, wollte sie ein Modell herstellen, das die Produktionsmengen aufrechterhalten und ein breiteres Publikum ansprechen konnte, ohne die wichtigsten Merkmale zu verraten, die Alfa Romeo bereits zu einem solchen Erfolg gemacht hatten: Technik, Leistung und Stil.

Das Alfa Romeo Centro Stile machte sich an die Arbeit, und einer seiner Vorschläge - für die Sprint-Coupé-Version - wurde später bei Bertone von Franco Scaglione entwickelt, dem gleichen Designer wie der fast zeitgenössische "2000 Sportiva", die spätere "Giulietta Sprint Speciale" und der wunderbare "33 Stradale" von 1967. Bertone leitete dann den Bau der Giulietta Sprint.

Das Ergebnis war ein tiefliegendes Auto mit einer minimalistischen Seite und einem Heck mit einer stark geneigten, umlaufenden Heckscheibe. Sein Erfolg war unmittelbar und überwältigend.

Alfa Romeo betrat eine neue Wettbewerbsarena, nämlich die der kompakten Hochleistungscoupés, und setzte neue technische und leistungsmäßige Maßstäbe, die das Unternehmen seinen Konkurrenten weit voraus waren. Der Motor der Giulietta war ein 1290-ccm-Doppelnocken-Vierzylinder, der vollständig aus Leichtmetall gefertigt war (eine damals innovative Lösung für einen Serienmotor) und den Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 170 km/h brachte, wobei die Leistungen mit denen von Fahrzeugen einer höheren Kategorie vergleichbar waren. In seiner "Veloce"-Version gewann der Sprint auch seine Klasse bei der Mille Miglia 1956 sowie zahlreiche Siege auf Rennstrecken und Straßen in aller Welt.

Zum Sprint gesellen sich bald weitere Versionen: die Limousine, der von Pinin Farina mit Blick auf den amerikanischen Markt entworfene Spider (wie der Sprint auch in der Veloce-Version erhältlich), der Sprint Speciale, ebenfalls von Bertone, und die Giulietta SZ von Zagato. Es gab auch eine Kombi-Version, die "Promiscua" genannt wurde. Von 1954 bis 1965 wurden 177.690 Giuliettas in allen Varianten produziert, ein Beweis für den Erfolg und die Anziehungskraft, die im Laufe der Zeit nicht nachgelassen haben.