70 Jahre Continental - der ultimative Grand Tourer von Bentley.
vor 2 Jahren
• 70 Jahre seit Beginn der Produktion des legendären R-Type Continental
• 1952 das schnellste viersitzige und teuerste Auto der Welt
• 208 Exemplare wurden gebaut, eines davon befindet sich noch im Besitz von Bentley
• Inspirierende Design-DNA und definitiver Continental-Ethos
• Der berühmteste Vertreter von Bentleys langer Reihe von Grand Tourern
Bentley feiert den 70. Jahrestag des Produktionsbeginns des R-Type Continental - eines der berühmtesten Fahrzeuge in der 103-jährigen Geschichte des Unternehmens und der erste Bentley, der den Namen Continental trug. Mit nur 208 produzierten Exemplaren war der R-Type Continental in den 1950er Jahren ein ebenso seltener Anblick wie heute - aber er ging als Benchmark-Bentley und als Verkörperung der Grand-Touring-DNA der Marke in die Geschichte ein. Sein Ethos und sein Außendesign waren die Inspiration für den ersten Continental GT im Jahr 2003, und seither hat er die Bentley Design Teams inspiriert.
Während der erste Prototyp des R-Type Continental (bekannt als Olga" dank seiner OLG490-Registrierung) im August 1951 auf die Straße kam, ging das Fahrzeug erst im Mai 1952 in Produktion, und die Auslieferung an Kunden begann im Juni. Zu dieser Zeit war er das schnellste viersitzige Auto der Welt - ein Titel, den der heutige Continental GT im Jahr 2003 übernommen hat. Mit einem Preis von 6.928 Pfund war er auch der teuerste Wagen - fast das Vierfache des durchschnittlichen britischen Hauspreises von 1952.
• 1952 das schnellste viersitzige und teuerste Auto der Welt
• 208 Exemplare wurden gebaut, eines davon befindet sich noch im Besitz von Bentley
• Inspirierende Design-DNA und definitiver Continental-Ethos
• Der berühmteste Vertreter von Bentleys langer Reihe von Grand Tourern
Bentley feiert den 70. Jahrestag des Produktionsbeginns des R-Type Continental - eines der berühmtesten Fahrzeuge in der 103-jährigen Geschichte des Unternehmens und der erste Bentley, der den Namen Continental trug. Mit nur 208 produzierten Exemplaren war der R-Type Continental in den 1950er Jahren ein ebenso seltener Anblick wie heute - aber er ging als Benchmark-Bentley und als Verkörperung der Grand-Touring-DNA der Marke in die Geschichte ein. Sein Ethos und sein Außendesign waren die Inspiration für den ersten Continental GT im Jahr 2003, und seither hat er die Bentley Design Teams inspiriert.
Während der erste Prototyp des R-Type Continental (bekannt als Olga" dank seiner OLG490-Registrierung) im August 1951 auf die Straße kam, ging das Fahrzeug erst im Mai 1952 in Produktion, und die Auslieferung an Kunden begann im Juni. Zu dieser Zeit war er das schnellste viersitzige Auto der Welt - ein Titel, den der heutige Continental GT im Jahr 2003 übernommen hat. Mit einem Preis von 6.928 Pfund war er auch der teuerste Wagen - fast das Vierfache des durchschnittlichen britischen Hauspreises von 1952.
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BILSTER BERG - WELT Drive Bentley Continental GT
vor 1 Sekunde
Der ikonische R-Type Continental
Der R-Type Continental war die Idee des Chefingenieurs Ivan Evernden und des Chefstylisten John Blatchley. Die Zeitschrift Autocar beschrieb ihn seinerzeit als "einen modernen Zauberteppich, der große Entfernungen überwindet".
Zwei Karosserie-Specials aus der Vorkriegszeit, der Bentley "Embiricos" und der Mk V Corniche, hatten die Vorteile einer verbesserten Aerodynamik aufgezeigt. In den frühen 1950er Jahren ließ sich Ivan Evernden von diesen Unikaten inspirieren, um ein schnittiges Coupé auf der Basis der Bentley-Limousine R-Type zu entwickeln. Die Leistung des 4.566 cm³ großen Sechszylinder-Reihenmotors wurde von 140 auf 153 PS erhöht, und das Getriebe wies eine höhere Endübersetzung auf. Der Prototyp erreichte in fünf Runden auf der Steilkurve von Montlhèry in der Nähe von Paris eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 118,75 mph (mit einer besten Runde von knapp unter 120 mph).
Um das angestrebte Gewicht zu erreichen, fertigte die Karosseriefirma HJ Mulliner die Karosserie, die Fensterrahmen, die Windschutzscheibeneinfassung, die Rückleuchten, die Sitzrahmen und die Stoßstangen aus Aluminium. Selbst bei einem reduzierten Gewicht war die Wahl der Reifen entscheidend: Es gab keinen Standard-Straßenreifen, der ein zwei Tonnen schweres Auto bei Geschwindigkeiten von über 115 mph tragen konnte, und so wurden Dunlop Medium Distance Track-Reifen gewählt.
Das erste Serienmodell wurde im Juni 1952 an seinen Besitzer ausgeliefert, und bis zum Ende der Produktion im Jahr 1955 wurden 208 R-Type Continentals hergestellt. Von diesen wurden 193 von HJ Mulliner karossiert. Andere Hersteller waren Park Ward (vier Dropheads und zwei Coupés), Franay (fünf), Graber (drei) und Farina (einer).
JAS 949
Die Bentley Heritage Collection ist stolzer Besitzer des R-Type Continental Chassis BC16C mit dem Kennzeichen JAS 949. JAS" wurde 1953 gebaut und im Dezember 1953 an seinen ersten Besitzer, Dr. Rowland Guenin aus der Schweiz, ausgeliefert. Er wurde in der Farbe Elfenbein mit roter Innenausstattung und Schaltgetriebe bestellt, eine Ausstattung, die er bis heute zusammen mit dem ursprünglichen 4,6-Liter-Motor beibehält. Bentley Motors erwarb den JAS 949 im Jahr 2001 und hat ihn in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand erhalten, wobei die Patina des Fahrzeugs liebevoll bewahrt wurde. Der Wagen wird regelmäßig gefahren und ist häufig auf dem Bentley-Campus und bei Veranstaltungen in aller Welt zu sehen.
Eine moderne Interpretation
Alle drei modernen Generationen des Continental GT haben ein Außendesign, das vom R-Type Continental inspiriert ist. Die elegante "Powerline", die sich vom vorderen Radkasten nach hinten zieht, die muskulöse und definierte Heckpartie und die anmutig abfallende Dachlinie sind alles moderne Interpretationen der gleichen Merkmale des R-Type Continental und verleihen dem modernen Continental GT die gleiche Balance aus Anmut, Schönheit und kraftvoller Haltung wie seinem Vorgänger. Auch die Fähigkeit des modernen Bentleys, Erwachsene mit Gepäck bei hoher Geschwindigkeit über lange Strecken mit außergewöhnlichem Komfort zu befördern, hat ihre Wurzeln in diesem mittlerweile 70 Jahre alten Meisterwerk. Die allerneueste Version, der Continental GT Speed, fügt der breiten und unübertroffenen Palette von Fähigkeiten des Continental eine noch schärfere dynamische Leistung hinzu.
Zur Feier des Jubiläums hat Bentley Bilder des GT Speed zusammen mit JAS 949 veröffentlicht, die in Oulton Park in Cheshire aufgenommen wurden.
Der R-Type Continental war die Idee des Chefingenieurs Ivan Evernden und des Chefstylisten John Blatchley. Die Zeitschrift Autocar beschrieb ihn seinerzeit als "einen modernen Zauberteppich, der große Entfernungen überwindet".
Zwei Karosserie-Specials aus der Vorkriegszeit, der Bentley "Embiricos" und der Mk V Corniche, hatten die Vorteile einer verbesserten Aerodynamik aufgezeigt. In den frühen 1950er Jahren ließ sich Ivan Evernden von diesen Unikaten inspirieren, um ein schnittiges Coupé auf der Basis der Bentley-Limousine R-Type zu entwickeln. Die Leistung des 4.566 cm³ großen Sechszylinder-Reihenmotors wurde von 140 auf 153 PS erhöht, und das Getriebe wies eine höhere Endübersetzung auf. Der Prototyp erreichte in fünf Runden auf der Steilkurve von Montlhèry in der Nähe von Paris eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 118,75 mph (mit einer besten Runde von knapp unter 120 mph).
Um das angestrebte Gewicht zu erreichen, fertigte die Karosseriefirma HJ Mulliner die Karosserie, die Fensterrahmen, die Windschutzscheibeneinfassung, die Rückleuchten, die Sitzrahmen und die Stoßstangen aus Aluminium. Selbst bei einem reduzierten Gewicht war die Wahl der Reifen entscheidend: Es gab keinen Standard-Straßenreifen, der ein zwei Tonnen schweres Auto bei Geschwindigkeiten von über 115 mph tragen konnte, und so wurden Dunlop Medium Distance Track-Reifen gewählt.
Das erste Serienmodell wurde im Juni 1952 an seinen Besitzer ausgeliefert, und bis zum Ende der Produktion im Jahr 1955 wurden 208 R-Type Continentals hergestellt. Von diesen wurden 193 von HJ Mulliner karossiert. Andere Hersteller waren Park Ward (vier Dropheads und zwei Coupés), Franay (fünf), Graber (drei) und Farina (einer).
JAS 949
Die Bentley Heritage Collection ist stolzer Besitzer des R-Type Continental Chassis BC16C mit dem Kennzeichen JAS 949. JAS" wurde 1953 gebaut und im Dezember 1953 an seinen ersten Besitzer, Dr. Rowland Guenin aus der Schweiz, ausgeliefert. Er wurde in der Farbe Elfenbein mit roter Innenausstattung und Schaltgetriebe bestellt, eine Ausstattung, die er bis heute zusammen mit dem ursprünglichen 4,6-Liter-Motor beibehält. Bentley Motors erwarb den JAS 949 im Jahr 2001 und hat ihn in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand erhalten, wobei die Patina des Fahrzeugs liebevoll bewahrt wurde. Der Wagen wird regelmäßig gefahren und ist häufig auf dem Bentley-Campus und bei Veranstaltungen in aller Welt zu sehen.
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