Dynamiktests mit dem Alfa Romeo 33 Stradale auf der legendären Rennstrecke von Nardò.
vor 5 Stunden
• Das Ingenieurteam von Alfa Romeo hat im Technischen Zentrum von Nardò, der schnellsten Rundstrecke der Welt für Autos, einen Zwischenstopp eingelegt, um intensive dynamische Tests mit dem Prototyp 00 des 33 Stradale durchzuführen.
• Auf dem legendären Nardò-Ring strukturierten die Alfa Romeo Testfahrer die Testsitzung, um die Leistungsziele des Projekts zu validieren, darunter eine Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h.
• Damit wurde die vor einigen Monaten begonnene Entwicklungs- und Testphase des 33 Stradale fortgesetzt, wie die kürzlich auf dem legendären Balocco Proving Ground durchgeführten Handling-Tests bei mittleren Geschwindigkeiten gezeigt haben.
• Die beiden dynamischen Tests bestätigen die Leichtigkeit, mit der der Fahrer eine Symbiose mit dem Fahrzeug eingeht und seine Leistung, Agilität und den unverwechselbaren Alfa Romeo Sound genießt.
• Die Auslieferung des ersten Serienmodells des 33 Stradale an einen der 33 glücklichen internationalen Kunden wurde für Dezember bestätigt.
Sehen Sie sich das spannende Video des dynamischen Tests an, der im Technischen Zentrum von Nardò durchgeführt wurde.
Das Ingenieurteam von Alfa Romeo hat soeben eine intensive Testfahrt mit dem „00-Prototyp“ des neuen 33 Stradale auf der Rennstrecke von Nardò absolviert, um dessen Fahrdynamik und Leistung unter extremen Bedingungen bei sehr hohen Geschwindigkeiten zu testen. Das Testteam hat insbesondere dynamische Parameter wie Aerodynamik, Höchstgeschwindigkeit, Höchsttemperaturen, Kühlsysteme des Antriebs und Schalldämmung der Kabine überwacht und validiert. All dies geschah im Vorfeld der ersten Auslieferung, die für Ende Dezember in Italien geplant ist.
Es war klar, dass Alfa Romeo für diese Art von Hochgeschwindigkeitstests das Nardò Technical Center (NTC) wählen musste, eines der fortschrittlichsten Test- und Versuchszentren der Welt in Salento, in dem die bekanntesten Automarken ihre Tests durchführen. Das 1975 von FIAT errichtete Testgelände in Apulien erstreckt sich über eine Fläche von 700 Hektar mit Wäldern und mediterraner Macchia und verfügt über 20 Teststrecken für Experimente und Entwicklungsaktivitäten auf allen Ebenen.
Unter diesen Strecken ragt der berühmte Nardò-Ring mit seinem Durchmesser von 4 km und seiner Länge von 12,6 km für Hochgeschwindigkeitstests von Autos und Motorrädern heraus. Die Strecke gilt als die schnellste Rundstrecke der Welt und bietet auf jeder der vier Fahrspuren unterschiedliche Steigungen und relative Ausgleichsgeschwindigkeiten. Dank des niedrigen parabolischen Profils haben die Fahrer das Gefühl, sich auf einer endlosen Geraden zu befinden, wenn sie auf jeder Spur mit der Ausgleichsgeschwindigkeit fahren, die die Fliehkraft ausgleicht.
Auf dieser Ringstrecke führte das Alfa Romeo Team Hochgeschwindigkeitstests mit dem 33 Stradale durch und bestätigte die angestrebte Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden. All dies wurde durch die sorgfältige Arbeit der Alfa Romeo Techniker an der Aerodynamik ermöglicht, bei der jede Linie des skulpturalen Volumens des Wagens funktional ist, um die beste aerodynamische Leistung zu erhalten, um die Leistung des 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo-Motors zu erhöhen, der über 620 PS liefert, mit einem 8-Gang-DCT-Getriebe, Hinterradantrieb und elektronischem Sperrdifferential. Als Weiterentwicklung des V6-Motors, der bereits in den leistungsstärksten Fahrzeugen der italienischen Marke zum Einsatz kommt, ist der neue Motor in der Mitte längs eingebaut und bietet außergewöhnliche Leistungen, die in Nardò voll bestätigt wurden.
Die dynamischen Tests im Technischen Zentrum von Nardò folgten auf eine Sitzung, die vor einigen Wochen auf dem Prüfgelände von Balocco in der Provinz Vercelli stattfand, auf der legendären Alfa Romeo Rennstrecke, auf der seit 1962 die leistungsstärksten Rennwagen (Autodelta) entwickelt und vorbereitet wurden, die in internationalen Wettbewerben der Formel 1, der DTM und des Super Turismo eingesetzt wurden. An diesem historischen Ort konzentrierte sich das gleiche Team von Alfa Romeo-Ingenieuren während der gesamten Sitzung auf spezifische Mittel- und Hochgeschwindigkeitstests, wobei der Schwerpunkt auf der Balance, dem Bremssystem und der Straßenlage lag. Andererseits war das dynamische Ziel des Projekts schon immer sehr ehrgeizig, nämlich das beste Fahrerlebnis in dieser Kategorie zu bieten.
In Balocco wurde der erste Test bei mäßiger Geschwindigkeit durchgeführt, um die Präzision der Lenkung und das Ansprechen des Bremssystems sowie das charakteristische Handling zu bewerten, das durch das System aus dem Aluminium-H-Rahmen, dem Kohlefaser-Monocoque und der ausgefeilten Konfiguration der Aufhängung gewährleistet wird. Und da alles auf ein Höchstmaß an Mensch-Maschine-Interaktion ausgelegt ist, bietet das Fahrzeug zwei Fahrmodi, die über die Schalter auf dem Mitteltunnel aktiviert werden können: Strada„ (“Straße„) und ‚Pista‘ (“Rennstrecke"). Der erste Modus, der beim Starten des Fahrzeugs aktiviert wird, sorgt für Komfort und Fahrvergnügen: sanfte Leistungsentfaltung, normale Pedalempfindlichkeit, weiche Federung, flüssige Kraftübertragung und aktive Auslassventile, die sich erst oberhalb von 4.000 U/min öffnen. Im Pista-Modus hingegen entscheidet sich der Fahrer für eine adrenalingeladene Fahrt: Die Leistung ist auf dem Höhepunkt, die Pedale sprechen noch besser an, die Federung ist straff und bietet schnelle Schaltvorgänge und aktive Auspuffklappen, die immer geöffnet sind. Eine der aufregendsten Leistungssteuerungen in dieser Konfiguration ist die „Partenza Veloce“-Prozedur („Schnellstart“): Durch Drücken der „Quadrifoglio“-Taste auf dem Mitteltunnel wird auf das Getriebe, die Traktionskontrolle und die Leistung eingewirkt, um die Beschleunigung zu maximieren, indem der Schlupf der Räder vermieden wird.
Auf einigen Streckenabschnitten schalteten die Alfa Romeo Tester auch die Traktionskontrolle aus (ESC OFF) und brachten das Auto nahe an seine Höchstgeschwindigkeit, um zu bestätigen, dass der 33 Stradale es schafft, die Leistung eines Supersportwagens mit einer überraschenden Leichtigkeit des Fahrens zu verbinden, selbst für nicht professionelle Fahrer. All dies wird durch den Klang des V6-Doppelturbomotors noch eindrucksvoller, eine authentische „mechanische Symphonie“, die den Fahrgastraum umhüllt und bei jeder Beschleunigung einzigartige Emotionen hervorruft. Auch das aktive Fahrwerk, das eine perfekte Kombination aus Komfort und Leistung bietet, spielte bei dem Test eine wichtige Rolle. Das neue, maßgeschneiderte Fahrzeug verfügt über eine 100%ige Alfa Romeo Doppelquerlenkeraufhängung mit aktiven Stoßdämpfern und einer halbvirtuellen Lenkung sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse, die eine optimale Kontrolle über das Lenkrad und ein Höchstmaß an Lenkpräzision sowie eine hervorragende Querbeschleunigung bietet, um unter allen Fahrbedingungen das beste Handling zu gewährleisten.
Schließlich wurden in Balocco die Präzision und die Fähigkeit der Bremsen hervorgehoben, sich an die verschiedenen Fahrmodi anzupassen und eine hervorragende Kontrolle zu gewährleisten, so dass der neue 33 Stradale in weniger als 33 Metern von 100 km/h auf 0 bremst. Möglich macht dies das eingebaute Alfa Romeo Brake-By-Wire-Bremssystem, das sowohl den Bremsdruck steuert als auch die Stabilität des Pedalgefühls gewährleistet. Die von Brembo für Alfa Romeo hergestellten Karbon-Keramik-Bremsen garantieren hohe Leistungen und sorgen für ein reaktives Bremsverhalten mit reduziertem Fading-Effekt bei hohen Temperaturen. Vorne und hinten sind die Scheiben belüftet und gelocht, mit einem Sechs-Kolben-Monoblock-Bremssattel aus Aluminium vorne und einem Vier-Kolben-System hinten.