Effizient, einnehmend und außergewöhnlich - Der neue Continental GT demonstriert eFuels.

• Bentley liefert die weltweit erste eFuel-betriebene globale Medienfahrt 
• Die Nutzung von eFuel ist Teil von Bentleys Bestreben, die Gesamtemissionen zu reduzieren, auch bei globalen Medienveranstaltungen
• 93 Prozent weniger Fahrzeugemissionen im Verlauf der Veranstaltung dank eFuel und erneuerbarem Strom**
• Beitrag zu einem 30-prozentigen Rückgang der Kohlenstoffemissionen pro Gast im Vergleich zu früheren Veranstaltungen* 
• eFuel wird zusammen mit Porsche aus der Pilotanlage Haru Oni in Chile bezogen
• Umweltorientiertes Hotel, das zu 100 Prozent mit erneuerbaren Energien betrieben wird, nachhaltiges Laden, kein Einwegplastik, Recyclingpapier und Überwachung der Lebensmittelabfälle
• Die Fahrtroute umfasste insgesamt 1.400.000 Fuß Höhenunterschied für die gesamte Flotte, mit mehr als 4500 Haarnadelkurven, die in sieben Tagen über 8000 Meilen zurückgelegt wurden
• Continental GT Speed der vierten Generation mit 29 g/km CO2 und 217 mpg zertifiziert
• Der CO2-Ausstoß bei internationalen Flügen wird durch Emissionsgutschriften ausgeglichen

Bentley hat die weltweit erste Medienfahrt mit nachhaltigem eFuel durchgeführt. Dies ist Teil der laufenden Bemühungen des Unternehmens, die Umweltbelastung zu reduzieren. 157 Gäste aus aller Welt kamen in die Schweiz, um die vierte Generation des Continental GT Speed Coupés und Cabriolets vorzustellen. Es war die erste Veranstaltung dieser Art, bei der eFuel zum Einsatz kam und seine Kompatibilität mit bestehenden Verbrennungsmotoren demonstriert wurde.

eFuel ist ein vollsynthetischer Kraftstoff, der von einem internationalen Konsortium unter der Leitung von Highly Innovative Fuels (HIF) Global und mit Unterstützung von Porsche entwickelt wurde und in der Pilotanlage Haru Oni in der chilenischen Region Magallanes buchstäblich „aus dem Nichts“ erzeugt wird. Biogenes CO2 wird aus einem Brauereiprozess abgetrennt und mit Wasserstoff kombiniert, der durch Elektrolyse von Wasser erzeugt wird, um Methanol herzustellen, das dann zu Benzin veredelt werden kann. Die von Bentley für den Global Media Drive verwendete Mischung war R75 - 75 Prozent eFuel, 25 Prozent normales Benzin - und stellt eine erhebliche Verringerung der Auspuffemissionen dar, die bis zu den Rädern gelangen. Der Kraftstoff wurde sowohl für die Flotte des Continental GT Speed als auch für die begleitende Chauffeursflotte verwendet, während die 25,9-kWh-Hybridbatterien mit 100 Prozent erneuerbarem Strom aus lokalen Wasserkraft- und Windkraftanlagen geladen wurden. Die Kombination aus der Leistung des Ultra Performance Hybrid-Antriebsstrangs der neuen vierten Generation des Continental GT, dem eFuel, und 100 Prozent erneuerbarem Strom aus dem Hotel ermöglichte eine Reduzierung der CO2-Fahrzeug-Emissionen um 93 Prozent im Vergleich zu früheren Veranstaltungen**.

Die Fahrtroute kombinierte vier berühmte Bergpässe - Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass und St. Gotthard-Pass. Während der Veranstaltung erklommen die 12 Continental GT Speeds insgesamt 1.400.000 Fuß, fuhren über 4500 Haarnadelkurven und legten 8000 Meilen in sieben Tagen zurück - und trotzdem wurde die gesamte CO2-Belastung pro Gast um 30 Prozent reduziert*.

Bei einer Fahrt mit dem neuen Grand Tourer erlebten die Gäste nicht nur die dynamischen Fähigkeiten der neuen Fahrwerkstechnologie mit Bentleys neuem fortschrittlichen Zweiventil-Dämpfer, sondern auch die Vorteile des Ultra Performance Hybrid-Antriebsstrangs, bei dem der E-Motor das Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen auffüllt und die Schaltvorgänge sanfter gestaltet.

Der Continental GT Speed, der ab sofort bestellt werden kann, ist mit 29 g/km CO2 und 217 mpg zertifiziert und wird Anfang nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen.

Während die Emissionen der Veranstaltung vor Ort drastisch reduziert werden konnten, sind die CO2-Emissionen der erforderlichen internationalen Flüge nach wie vor der größte Umweltfaktor für einen Global Media Drive. In Ermangelung einer Alternative kompensiert Bentley die CO2-Emissionen in diesem Bereich weiterhin durch Emissionsgutschriften.

Die eFuel-Geschichte

eFuels (electric fuel) sind synthetische, flüssige Kraftstoffe. Sie werden aus rein aus erneuerbaren Energien gewonnenem Wasserstoff und CO₂ (Kohlendioxid) hergestellt, das aus der Umgebungsluft gefiltert werden kann.

Sie stellen einen potenziell CO2-neutralen Kraftstoff dar, der von bestehenden Fahrzeugen ohne Anpassungen genutzt werden kann, mit der bestehenden Tankstelleninfrastruktur verwendet werden kann und auch mit herkömmlichem Benzin gemischt werden kann. Porsche hat gemeinsam mit internationalen Partnern und der chilenischen Betreibergesellschaft Highly Innovative Fuels (HIF) die Pilotanlage Haru Oni in Chile errichtet. Der Standort wurde gewählt, weil dort ein hohes Maß an konstantem Starkwind herrscht, der zum Antrieb einer Windturbine genutzt wird, die erneuerbaren Strom erzeugt. In Chile herrschen an 270 Tagen im Jahr perfekte Bedingungen - mehr als viermal besser als an jedem anderen geeigneten Standort in Europa.

Der Strom aus der Windturbine treibt die Elektrolyse an, die Wasserstoff aus Wasser erzeugt. Biogenes CO2 wird aus Brauereiprozessen abgeschieden, bevor im nächsten Jahr Direct Air Capture (DAC) eingeführt wird, um CO2 aus der Atmosphäre zu gewinnen. Die Gase werden kombiniert, um Methanol zu erzeugen, das dann mittels Methanol-Benzin-Synthese in eFuel umgewandelt wird. Der eFuel wird dann weiter veredelt, um die aktuellen Tankstellenstandards zu erfüllen.
Ziel ist es, bei der Verbrennung nicht mehr CO2 zu erzeugen, als für die Herstellung des Kraftstoffs benötigt wird, und so die Lücke zur 100-prozentigen „Well-to-Wheel“-Nachhaltigkeit zu schließen. Die Pilotanlage in Chile soll 100.000 Liter pro Jahr produzieren, wobei der Kraftstoff für Leuchtturmprojekte verwendet wird, um den wichtigen Schritt zur weiteren Verbreitung der eFuel-Technologie zu demonstrieren. Bentley erforscht aktiv alternative Kraftstoffe, einschließlich Biokraftstoffe und eFuels, als Teil seiner zukünftigen Strategie, die zur vollständigen Elektrifizierung führt. Derzeit sind alle Modelle der Bentley-Palette mit erneuerbaren Kraftstoffen kompatibel, und das Unternehmen arbeitet an seinem langfristigen Nachhaltigkeitsansatz.

Die vierte Generation des Continental GT

Der neue Continental GT Speed ist der leistungsstärkste Bentley, der jemals für die Straße gebaut wurde. Der neue Grand Tourer wird von einem völlig neuen Ultra Performance Hybrid-Antriebsstrang mit 782 PS und 1.000 Nm angetrieben, der mehr Pferdestärken und ein höheres Drehmoment als der bisherige W12-Motor bietet, aber gleichzeitig den CO2-Ausstoß deutlich auf 29 g/km* senkt.

Die Leistung des Antriebsstrangs wird durch ein neues Fahrwerkssystem mit neuen Zweikammer-Luftfedern in Kombination mit neuen Zweiventil-Dämpfern, Bentley Dynamic Ride (48V aktive Wankstabilisierung), eLSD und Torque Vectoring ergänzt. Das Ergebnis ist eine unglaubliche Karosseriekontrolle und der bisher beste Fahrkomfort des Continental GT, unterstützt durch eine erstmals in der Geschichte des Fahrzeugs praktizierte Gewichtsverteilung von 49:51 auf die Hinterachse. 

Das neue Exterieur setzt die Design-Revolution für Bentleys zukünftige Reise fort, mit der größten Überarbeitung des Gesichts des Continental GT seit zwei Jahrzehnten und dem ersten Mainstream-Bentley mit Einzelscheinwerfern seit den 1950er Jahren.

Die Qualität des Innenraums setzt sich fort mit makellosem Design, atemberaubenden Materialien und Handwerkskunst. Die Einführung weiterer Wellness-Sitztechnologien, neuer Luft-Ionisierung, dreidimensionaler Ledertexturen, neuer moderner Steppungen und technischer Oberflächen, wie z.B. neues dunkles Chrom, bauen den klassenführenden Innenraum noch weiter aus.